“通用航空产业面临三大问题，但西南地区在应对上有优势”

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3月28日，在四川省经济合作局与中国民用航空西南地区管理局支持下，由德事隆航空及其在华合资公司举办的“西南地方政府对话通航企业掌门人”政企对话会在成都市顺利举行。

“当前，通用航空的发展面临着三大问题。”德事隆航空大中华与蒙古地区国际销售副总裁吴景奎告诉红星新闻记者，一个是“飞起来”涉及到的空域问题；第二是“落下去”涉及到的通航机场建设问题；第三是通用航空所需要的专业人才、管理人才的培养问题。

同时，吴景奎也表示看好国内通用航空业未来的发展，未来将会是机遇与挑战并存的时代。而西南地区的通航发展，尤其是四川省内，相较全国其他地区来说，是处于非常健康、均衡发展的状态。

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“西南地方政府对话通航企业掌门人”政企对话会结束后，全体参会人员合影留念

“通用航空产业面临三个问题，但西南地区在应对上拥有比其他地区更好的条件”

通用航空，指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，目前主要应用于：工农林渔业的作业飞行；消费类，短途运输载客载物；公益类，包括应急救援和医疗救护等领域。

通用航空产业作为国家强力支持的“战略性新兴产业”，近年来已进入相应的发展期。在2019年全国民航工作会议上，民航局负责人明确指出，要持续激发通用航空市场活力。

过去的2018年，我国通航企业数量突破420家，飞行小时数也同比增长超过12.4%，全年共有126座通用机场获得颁证。总体来看，我国通用航空产业正稳步向前发展。

“通用航空行业目前处于早期发展阶段。”德事隆航空大中华与蒙古地区国际销售副总裁吴景奎表示，市场的需求亟待开拓，消费习惯需要培养，相关法律法规暂时滞后于行业的发展。

他推算称，该行业未来的市场规模保守估计在万亿元以上。

相较于仍处于早期发展阶段的行业，吴景奎认为，当前通航企业已经逐渐走向成熟，仅在某些方面还有待完善。“比如，机队规模比较小、自我造血盈利能力比较弱、机型比较杂等。”

在吴景奎看来，当前通用航空产业的发展面临着三大问题：一个是“飞起来”涉及到的空域问题；第二是“落下去”涉及到的通航机场建设问题；第三是通用航空所需要的专业人才、管理人才的培养问题。

同时，吴景奎称，面对这三个问题，西南地区通用航空产业在应对上拥有比其他地区更好的条件。除了西南地区的专业院校培养出来的人才，四川省进行的低空空域改革试点也受到了全行业的瞩目。

备受瞩目的西南通航市场“相较全国其他地区来说，是处于非常健康、均衡发展的状态”

2017年12月，四川省获批成为全国首个开展低空空域协同管理试点省份，并建立了全国首家省级低空空域协同管理机构，以及全国首个低空空域协同管理运行中心。

3月28日，在“西南地方政府对话通航企业掌门人”政企对话会上，民航西南地区管理局通航处处长赖文强表示，相关工作于2018年2月正式启动以来，该项试点稳步推进，取得了多项重要进展。

四川省自试点获批以来，实现了由“管控为主”向“放管服结合”的历史性转变。协同管理机制、审批流程简化、低空目视飞行、数字技术革新等全新管理模式与举措为通航产业创新性发展指明了新方向。

截止2018年底，西南地区的通航企业增至49家，占比全国总数近12%，完成固定投资132亿。以四川为例，通航企业共计17家，省内通用航空器数量达317架，总飞行时间约32.63万飞行小时。

西南地区地域辽阔、资源丰富、高高原机场数量密集，旅游、运输、医疗救护、特殊任务等细分市场需求旺盛，发展通航产业拥有得天独厚的环境优势。

德事隆航空大中华与蒙古地区国际销售副总裁吴景奎表示，西南地区的通航发展，尤其是四川省内，相较全国其他地区来说，是处于非常健康、均衡发展的状态。

同天，北航通用航空产业研究中心的研究总监薛傅龙也表示，他在为四川省全省的通用航空产业做规划期间，所掌握的信息让他相信：四川省发展通用航空产业，或许能在未来引领全国。

红星新闻记者杨佩雯

编辑包程立